Zubrnická museální železnice / Dálnice D8 & okolí

ZUBRNICKÁ MUSEÁLNÍ ŽELEZNICE

Zrušená železniční trať Velké Březno - Verneřice / Úštěk

Železniční trať z Velkého Března do Verneřic do Úštěka byl slavnostně zprovozněn 11.9.1890. Stavitelem trati byla vídeňská firma Stern a Hafferl.
Celá trať se stavěla velmi úsporně s ohledem na finance. Nejsou na ní žádné velké mosty či tunely. Pouze mostky a propustky a jeden krátký most v Úštěku. Právě ale kvůli úspornosti má trať velké klesání / stoupání místy i 40 promile. Trať z nadmořské výšky 149 m stoupá až do výšky 576 m u Mukařova a to na pouhých 15 kilometrech. Moc prý nechybělo a stavěla se ozubnicová dráha. Však i lokomotivy musel být speciálně upravené pro velký výkon. Vyrobeny byly ve Vídni a pro jejich charakteristický zvuk se jim prý přezdívalo "čokl". Hlavní příjem dráhy plynul z přepravy zboží, hlavně z Verneřické oblasti. Časem ale narůstal i význam rekreační přepravy osob, protože České středohoří i Úštěk, se stalo víkendovým cílem turistů z větších měst.
V období hospodářské krize ve třicátých letech se uvažovalo na úseku z Lovečkovic do Úštěka zastavit provoz. Po odsunu původního německého obyvatelstva po roce 1945 byl skoro zlikvidován místní průmysl, podniky začaly využívat silniční dopravu a tak nákladní doprava na trati klesla na minimum. V sedmdesátých letech už byla jen otázka času, kdy bude trať zrušená. Ještě jí ale stihl proslavit film "Páni kluci", který se zde natáčel (převážně ve stanici Levín). 27.5.1978 po trati naposledy projely motorové vozy a provoz byl tímto definitivně ukončen. V letech 1985 - 1988 byl zlikvidován traťový svršek na úseku Lovečkovice - Úštěk (úsek Lovečkovice - Verneřice již v letech 1978 - 1979).

Některé drážní budovy však dodnes stojí - například z nádraží v Levíně je rekreační objekt, z nádraží v Lovečkovicích je soukromý domek, ale jeho sousedství opět ožívá díky Zubrnické muzeální železnici, která zde vybudovala spolu s obcí Lovečkovice obecní informační středisko a muzejní expozici v objektu vedle bývalé budovy železniční stanice. Budova horního nádraží v Úštěku dodnes stojí, je opravená a slouží k trvalému bydlení. Na nádraží v Zubrnicích je od roku 1996 železniční museum odhalující návštěvníkům nejen historii zdejší železnice.

Díky nadšencům ze ZMŽ (Zubrnická muzejní železnice) se dnes v sezóně můžou zájemci projet o víkendech a svátcích na části železniční trati mezi Velkým Březnem a Zubrnicemi - dnešní turistická linka Ústeckého kraje T3. Dopravu zde zajišťují historické motorové vozy, které při různých příležitostech doplňují zvláštní vlaky tažené parními lokomotivami. O prázdnínových měsících v roce 2019 přibyla i autobusová linka T32 zajišťující provoz mezi Úštěkem a Zubrnicemi historickým autobusem Škoda 706 RTO.
Cesta k pravidelnému sezónnímu provozu však byla hodně těžká. V roce 1993 vyjelo na trať několik vlaků, které byly doslova narvané turisty. Jenže pak přišlo období, kdy to vypadalo, že se provoz na železnici již nikdy nevrátí. Až v roce 2008 se situace otočila k lepšímu a SŽDC trať ZMŽ konečně prodala. Vypořádáním majetkových poměrů totiž byl podmíněn další provoz na této unikátní železnici. Ze Zubrnické lokálky se stala formálně "vlečka" a to až do Úštěka. Po dlouhých 17 letech dřiny a bojů vyjel koncem října roku 2010 konečně první vlak (M131 Hurvínek) s turisty z Ústí nad Labem až do Zubrnic ......

Klikněte pro zvětšení obrázku